Η κατηγορία των μεγάλων. 7-θέσιων SUV είναι μία με λίγους αλλά δυνατούς παίκτες οι οποίοι ανταγωνίζονται για ένα μερίδιο της ούτως ή άλλως σχετικά μικρής αγοράς. Ταυτόχρονα όμως, είναι μία πάρα πολύ σημαντική κατηγορία καθώς τα μοντέλα της κάθε εταιρίας αναπαριστούν ένα είδος… ναυαρχίδας λόγω του μεγέθους, των χαρακτηριστικών τους και της τεχνολογίας με την οποία εξοπλίζονται για να κατακτήσουν το απαιτητικό κοινό. Τελευταίο χαρακτηριστικό παράδειγμα το ολοκαίνουριο Hyundai Ioniq 9 που πραγματοποίησε το ντεμπούτο του πριν από μερικές ώρες στην άλλη όχθη του Ατλαντικού και τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας της κορεατικής εταιρίας, απέναντι από προτάσεις όπως το Volvo EX90 και το Range Rover Electric μεταξύ άλλων καθώς πηγαίνει την Hyundai σε αχαρτογράφητα, για την ίδια, νερά όσον αφορά στην τιμή του.
Όπως όλα τα μοντέλα της “Ioniq” σειράς αλλά και το αδελφό Kia EV9, το Hyundai Ioniq 9 χρησιμοποιεί την E-GMP αρχιτεκτονική. Πρόκειται για ένα μεγάλο SUV με μήκος 5.06 μέτρα, πλάτος 1.98 και ύψος 1.79 με μεταξόνιο που αγγίζει τα 3.13 μέτρα! Σχεδιαστικά, παραμένει πιστό στην φιλοσοφία της Hyundai που προϋποθέτει μία ενιαία εταιρική ταυτότητα αλλά θέλει το κάθε πιόνι στην σκακιέρα της να διαφοροποιείται αισθητά από τα υπόλοιπα. Έτσι, στην περίπτωση του Ioniq 9, ο παράγοντας που είναι κοινός με τα Ioniq 5 και Ioniq 6 είναι τα “παραμετρικά” pixel LED τόσο στο εμπρός μέρος όπως και στο πίσω.
Κατά τα άλλα, η εταιρία χαρακτηρίζει το νέο μοντέλο της ως “τευτονικό” και “όχι τυπικό για SUV” αναγνωρίζοντας ότι έχει περισσότερες ομοιότητες με ένα παραδοσιακό station wagon, ιδίως από την μέση και πίσω ενώ δεν θα μπορούσαμε να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι παρά το μεγάλο μέγεθος και τον τετραγωνισμένο σχεδιασμό του, το Ioniq 9 έχει έναν ιδιαίτερα εντυπωσιακό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd της τάξης του 0.259 που συγκρίνεται περισσότερο με αυτούς χαμηλών sedan παρά με αυτούς ανταγωνιστικών SUV. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι το νέο μοντέλο είναι το πρώτο που δεν διαθέτει την παραδοσιακή κεραία στην οροφή. Αντιθέτως, χρησιμοποιεί το παρμπρίζ για το GPS και το δορυφορικό ραδιόφωνο (στις αγορές όπου είναι διαθέσιμο), τον πίνακα οργάνων για τις συνδεδεμένες υπηρεσίες και το πίσω τζάμι για το κλασικό FM/AM ραδιόφωνο!
Όσον αφορά στο εσωτερικό, το Ioniq 9 είναι διαθέσιμο είτε ως ένα κλασικό 7-θέσιο, είτε με δύο περιστρεφόμενες θέσεις στην κεντρική σειρά. Στόχος των σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσουν την ατμόσφαιρα ενός άνετου σαλονιού και το έχουν πετύχει χάρη και στο πολύ μεγάλο μεταξόνιο που τους επέτρεψε να προσφέρουν μεγάλους χώρους και στις τρεις σειρές καθισμάτων αλλά έναν αρκετά μεγάλο χώρο αποσκευών που έχει χωρητικότητα 620 λίτρων με τα καθίσματα στην θέση τους και έως 1.323 λίτρα με την 3η σειρά αναδιπλωμένη. Όσον αφορά στο ταμπλό, η εικόνα είναι γνώριμη από τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας Ioniq με το κυρτό πάνελ που φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών και την κεντρική οθόνη του συστήματος infotainment, επίσης 12 ιντσών. Στα αξιοσημείωτα περιλαμβάνονται οι διάφορες θύρες USB-C υψηλής απόδοσης, τα οικολογικά υλικά όπως για παράδειγμα τα υφάσματα από ανακυκλωμένα PET πλαστικά, το μαλλί και το eco δέρμα αλλά και μία ολοκληρωμένη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης!
Τέλος, όσον αφορά στα μηχανικά του Ioniq 9, η Hyundai ανακοίνωσε ότι θα είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Η βασική “Long Range” εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 217 ίππων και 350 Nm ροπής στον πίσω άξονα. Έπειτα, υπάρχει η Long Range AWD που προσθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων και 255 Nm ροπής στον εμπρός άξονα και τέλος, υπάρχει και η Performance έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες 217 ίππων, έναν σε κάθε άξονα βεβαίως. Όλα συνδυάζονται με μία τεράστια μπαταρία 110.3 kWh με την Hyundai να δηλώνει ότι με αυτήν, η βασική Long Range έκδοση μπορεί να διανύσει έως 620 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση. Για τις υπόλοιπες δεν έχουμε ακόμα στοιχεία αλλά αν το ζητούμενο είναι οι επιδόσεις, τότε να αναφέρουμε ότι η κορυφαία, Performance έκδοση χρειάζεται μόλις 5.2 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει το σπριντ στα 100 km/h ενώ η Long Range AWD χρειάζεται 6.7’’ και η πισωκίνητη Long Range 9.4’’. Όλες οι εκδόσεις τερματίζουν στα 200 km/h. Όταν εξαντληθεί το φορτίο της μπαταρίας δε, η φόρτιση γίνεται με ρυθμό έως 350 kW που σημαίνει ότι δεν απαιτούνται περισσότερα από 24 λεπτά για το… κλασικό πλέον 10-80% στον κατάλληλο ταχυφορτιστή. Επίσης, υποστηρίζεται λειτουργία αμφίδρομης φόρτισης στην οποία το όχημα “μεταμορφώνεται” σε ένα τεράστιο power bank για να τροφοδοτήσει με ενέργεια συσκευές, το σπίτι ή το δίκτυο.
Κλείνοντας να σημειώσουμε ότι το Hyundai Ioniq 9 θα λανσαριστεί αρχικά στην εγχώρια αγορά της Κορέας και στις Η.Π.Α. κατά το πρώτο μισό του 2025 πριν… ταξιδέψει στην Ευρώπη και σε άλλες αγορές αργότερα μέσα στην ίδια χρονιά. Τότε θα μάθουμε λεπτομέρειες τόσο για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη και τις τιμές του.
